Ova tema je prenesena s www.avanturabike.info 

Uvest ćemo vas u svijet brdskog biciklizma te dobro upoznati sa osnovama bicikla, održavanjem, rutama, tehnikama vožnje, odabiru pravog bicikla, odjeći i svemu što stane na dva kotača.

Piše: Adventure Sport Team 

Što mi sve treba za brdski biciklizam?!

Pa, za početak bilo bi korisno da imate bicikl. Neusporedivo je lakše baviti se biciklizmom ako posjedujete jedan. Koji i kakav, to je vaš vlastiti izbor i ovisi o tome kojom granom biciklizma se namjeravate baviti. Odmah u početku bilo bi dobro da nabavite zaštitnu opremu, poput kacige i rukavica kao najosnovnijeg pribora. Na kupovinu kacige mnogi se odluče tek nakon prvog ozbiljnijeg pada, no to i nije najpametnije. Često puta je onda već kasno i posljedice se mogu trajno primijetiti na vašem licu. Primjer takve ozbiljnije nepodopštine je spuštanje niz planinu pri brzinama od kojih 50 km/h te izlijetanje u okoliš. Vjerujte, to ne biste htjeli doživjeti bez kacige.

Rukavice će vam, s druge strane, vožnju učiniti ugodnijom i bez posljedica po vaše dlanove. Česte vožnje po makadamu ili bilo kakvom terenu, pa čak i s najmekšim gripovima, mogu ostaviti bolne posljedice u vidu žuljeva, debele kože i slično. Nadalje, pri bilo kakvom padu možete očekivati da ćete se dočekati na dlanove, a bez rukavica tada možete biti sigurni da ćete ostati i bez dlanova. Zaboravite priču da rukavice ili kaciga predstavljaju "šminku" ili bilo kakve slične predrasude. Rukavice štite vaše dlanove, a kaciga vašu glavu i ono što je u njoj. Ne igrajte se sa sudbinom i nemojte se dovoditi u situaciju da se pitate gdje vam je bila pamet.

Štitnici za laktove, koljena i ostale stvari nisu vam baš prijeko potrebni ali ako vas vesele ili uzbuđuju, samo naprijed. Posebne biciklističke hlače će vam također uvelike spasiti međunožje i stražnjicu te učiniti vožnju ugodnijom. Bilo bi dobro da imate i neki osnovni alat kod kuće i da se osposobite za neke popravke (poput krpanja guma, podešavanje kočnica i sl.). Ipak nije ugodno ni za vaš bicikl, ni novčanik, trčati za svaku sitnicu u servis.
Oduvijek me privlačio taj brdski biciklizam, mogu li se i ja baviti BB-om?!

Da, naravnooo!! Nije bitno ako nemate skupi bicikl - zajašite taj kojeg imate i krenite. Nije bitno ako nemate propisnu odjeću - obucite se u normalnu rekreativnu odjeću. Ipak, imajte na umu da ćete se bolje i zaštićenije osjećati ako nabavite barem pojačane biciklističke gaće i rukavice za dlanove. Nije bitno ako vam se ne ide u brdo, nije niti preporučljivo odmah u brdo. Krenite u prirodu, livade, utabane staze, makadame, šumske putove. Nije bitno što ćete se umoriti na prvoj uzbrdici - ne žurite.

Jedno od najbitnijih znanja u biciklizmu je znati rasporediti zalihe energije. Ako idete polako i nikako ne ide brže, samo se sjetite da ipak idete brže nego pješice. Nije bitno što su drugi brži od vas - niste na utrci nego na izletu. Ako ste u pravom društvu, netko će možda i pratiti vaš tempo, a sigurno će vas pričekati na kraju uzbrdice. Nije bitno što ne možete odmah napraviti 50 km u jednom danu. Napredovati treba postupno. Stjecat ćete snagu i izdržljivost, pokušajte primijeniti neki od savjeta iskusnijih, i pitajte iskusnije za sve za što niste sigurni.



Sljedeće pitanje koje si mnogi postavljaju jest: "Moram li baš u brdo?"

Odgovor je naravno NE … Iako mu naziv tako sugerira, brdski biciklizam nije nužno povezan s brdima i planinama. Nekome je draže isključivo penjanje, nekome je draže samo spuštanje, a najmasovnija i najljepša je upravo obična vožnja kroz prirodu. Samo po sebi, to će vas neminovno dovesti do potrebe da se malo i penjete i spuštate. Potpunom početniku nikako ne preporučujemo odmah napad na neku planinu, nego postupno učiti i privikavati se na ponašanje bicikla na neravnom terenu.

Nađite prvi makadam u ravnici, polje, stazu kroz ravnu šumu i krenite po njemu. Jednom, drugi puta, nebrojeno puta. Istražite okolicu u potrazi za dobrim stazama i vozite ih puno puta, s time da svaki puta pokušate proći sve brže. Svaki kamen, svaki korijen, svaka lokva, prepreka je svoje vrste. I znajte da sutra ili prekosutra ta lokva neće biti tu nego negdje drugdje, tako da staza neće biti ista. Negdje drugdje past će na stazu grana koju ćete morati preskočiti ili zaobići. Naiđete li na uzbrdicu, nema straha. Brzinu promijenite u nižu prije uzbrdice i dalje se samo kotrljajte.

Bitne su dvije stvari: 1) pokušajte održati ritam disanja i okretanja pedala i 2) kotači se moraju okretati, stoga izbjegavajte sve vrste prepreka. Pokušajte naći što glađu putanju za prednji kotač, po mogućnosti i za zadnji. Neće vam uspjeti uvijek, ali tome treba težiti. Brzina apsolutno nije bitna, bitno je da se vi nastavite kretati uzbrdo. Ako baš ide prelagano, promijenite brzinu u jednu jaču. Ako ide preteško, pokušajte uz smanjeni pritisak na pedale prebaciti u manju brzinu. I možda najbitnije: ako stanete i ne možete dalje iz bilo kojeg razloga, niti će se zemlja otvoriti niti će vas iz grmlja napasti krokodili. Odgurajte stvar do kraja pješke i drugi puta ćete znati da nešto treba promijeniti.

Ako još netko vozi iza vas, a staza je uska, pokušajte se skloniti u stranu da bi oni prošli. Prvih mjesec dana vozite kratke ture da upoznate bicikl, uhvatite malo kondicije i da se mišići naviknu na napor. Naravno, u tihmjesec dana barem tri do četiri puta tjedno po sat ili dva vremena vozite bicikl, to bi vas trebalo dovoljno pripremiti za neka brda i duže vožnje. Napore s vremenom treba povećavati, produživati kilometražu i slično. Nemojte samo odmah pretjerati, jer može doći do upale mišića i nekih neželjenih ozljeda. Na kraju krajeva, biciklizmom se bavite da poboljšate svoje zdravlje, a ne da preležite mjesec dana u krevetu zato jer vam se prvi dan svidjelo. Ukoliko imate sobni bicikl, to će isto tako poslužiti za nabijanje kondicije po lošem ili zimskom vremenu. Ukoliko nemate, vaš stari BMX se lagano može preinačiti u jedan… Dakle, pamet u glavu i malo po malo. Planine neće nikud pobjeći, a hoćete li ih vi osvojiti za mjesec dana ili pola godine, to nije bitno.

Odaberite pravi bicikl za sebe

Druga postaja naše školice brdskog bicikliranja otkrit će vam male trikove o tome kako pronaći savršeni bicikl za sebe, tj. kako za pravu cijenu pronaći pravi bicikl koji će vas činiti sretnima i ujedno služiti svrsi - drugim riječima vašu srodnu dušu na dva kotača.

Jeste li sigurni da želite baš MTB?

Ako vas najviše zanimaju skakanje, akrobacije, trikovi..., tj. one discipline koje se nazivaju dirt/urban/trial, trebate znati da MTB u tim disciplinama nisu baš previše izdržljivi. U tom slučaju preporuka je da ozbiljno razmislite o BMX biciklima. U CR24 se nalazi već srednja klasa BMX-a koji će izdržati uglavnom svačiju agresivnu vožnju...

Ako su vam planinarske staze i tehnički zahtjevni putevi nezanimljivi, štoviše odbojni, odnosno vi se želite "normalno" voziti, onda su za vas bolji izbor Treking bicikli. Oni su za razliku od MTB-a više predviđeni za vožnju po cesti, makadamima i boljim šumskim putevima, te za cestovni "turing" i ozbiljni "comuting". Treking bicikle možete kupiti u skoro svim bike dućanima u Hrvatskoj. Treking bicikl ima veće kotače od MTB-a (28"), s užim gumama i obično su već opremljeni blatobranima i prtljažnikom i sl., a položaj vozača je obično nešto ugodniji nego na MTB-u.

No ako mislite da ćete se ipak dosta voziti off road, tj. po šumskim stazama, radije kupite MTB. Prvi faktor je svakako dubina vašeg džepa. Naravno, to ne znači da trebate kupiti bicikl, ukoliko to možete, od kojih 20,000kn i držati ga u podrumu te se tek koji put provozati oko zgrade ili do dućana. Dakle, drugi faktor je namjena. Razmislite kako namjeravate koristiti vaš novi bicikl… Za vožnju po gradu te povremene lagane izlete u prirodu postoje hybrid ili town&country bicikli, odnosno mješavine čistih mountain bikeova i city bikeova. Za vožnje po makadamu, žestoke uspone, spustove i općenito ludiranje prirodom, izaberite čisti mountain bike. Za čiste cestovne vožnje naravno da ćete uzeti specijalku.

Prednju ili zadnju suspenziju?!

Za one koji se misle voziti gotovo isključivo po prirodi, svakako je preporučljivo da razmisle o suspenziji. Full suspension bicikli, odnosno bicikli sa amortizerima na prednjem i stražnjem kotaču, u principu se koriste za downhill vožnju odnosno spustove niz planinu po grubom terenu. Oni su općenito dosta skupi (barem oni kvalitetni) i ne isplati ih se kupovati ukoliko niste u nekom klubu, odnosno ne bavite se brdskim biciklizmom kao sportom. Česta je danas pojava da neinformirani kupci uzimaju full suspension bicikle samo zbog pojavnosti odnosno nekakvog prestiža. To je onda najčešće riječ o nekvalitetnim biciklima koji se lako kvare i podložni su raznoraznim deformacijama. Najtoplije preporučamo da izbjegavate kupovanje bicikla samo zbog izgleda jer će se isti brzo pokvariti i umazati, a tada ćete imati samo hrpu beskorisnog željeza.

Bicikli sa samo prednjom suspenzijom su s druge strane zanimljivi svima, a pogotovu offroad biciklistima. Amortizeri ublažuju udarce, te čine vožnju lagodnijom, ali i donekle sigurnijom. Ukoliko ih si možete priuštiti, sigurno će vam dobro poslužiti. Oprez! Prednje suspenzije obično drastično pridonose težini bicikla, tako da ukoliko se vozite samo po cesti možda vam suspenzija niti ne treba (makar gledajući hrvatske ceste, neki bi mogli zaključiti upravo suprotno). Tu postoji i zamka. Naime, postoje mnogi bicikli u niskom cjenovnom rangu (do nekih 3000kn) sa prednjom suspenzijom. To su općenito lošije suspenzije, tako da ako kupujete bicikl u tom rangu, radije uzmite bez amortizera pa da cjelokupna stvar bude što kvalitetnija, nego sa lošom, nekvalitetnom i lako kvarljivom suspenzijom. Kasnije lako možete cjelokupnu vilicu nadograditi po vašem izboru.

Na kraju zapamtite tri faktora prema kojima kupujete vaš novi bicikl:

1. novčane mogućnosti
2. namjena bicikla
3. koliko se aktivno zapravo mislite baviti biciklizmom

Ukoliko pazite na gore navedeno, nećete imati problema sa nabavkom vašeg budućeg bicikla. No, stvar tu ne završava, već ćete nakon pronalaska vašeg "idealnog bicikla" morati pronaći i najidealnijeg trgovca. Ne kupujte u prvom dućanu iza ugla, već prošvrljajte uokolo...
Koliko novca da potrošim za brdski bicikl?

Sve ovisi o tome za koju ste namjenu zamislili vaš budući bicikl. Dakle, ukoliko se mislite voziti samo do obližnjeg dućana i eventualno par puta mjesečno u obližnji parkić, možda vam i ne treba ništa više od običnog Limexa (i inih jeftinijih modela) od cca 1000kn… Za zahtjevnije vozače, naravno, preporučuje se i zahtjevniji, odnosno skuplji bicikl koji nećete morati popravljati svakih 2 mjeseca kao posljedicu svojeg divljanja.

Dakle, neki okvirni formati bili bi:

* do 2000kn - početnik/neentuzijast; bicikl koristi samo u najbližoj okolici i kao prijevozno sredstvo po gradu bez ikakvih ambicija za neko ozbiljnije bavljenje MTBom; dostajati će i neki Limex za cca 1000kn; dijelovi - Altus i lošiji
* 2000-3500kn - prosječni rekreativac; vozi se na duže ture, ide u brdo i slično..; bicikli kod gornje granice (3500kn) su već čisto solidni i za zahtjevnije; prednja suspenzija je moguća, ali se ne preporučuje u ovom cjenovnom rangu; dijelovi se kreću od AceraX do Deore
* 3500-6500kn - zahtjevniji rekreativci i oni sa nešto dubljim džepom; u ovom rangu su obuhvaćeni i bicikli sa kvalitetnom prednjom suspenzijom; dijelovi Deore i LX, ali mogući su i slabiji dijelovi (Alivio) kod primjerice prednjih mjenjača i ručica (zavisi od modela do modela)
* iznad 7000kn - ukoliko vam je potreban ovakav bicikl, ili imate dubok džep, ili se bavite aktivno biciklizmom…. Ovo bi bile neke okvirne smjernice koje se ne moraju uzimati striktno, već samo kao pripomoć pri odabiru novog bicikla…

Bicikli sa samo prednjom suspenzijom su s druge strane zanimljivi svima, a pogotovu offroad biciklistima. Amortizeri ublažuju udarce, te čine vožnju lagodnijom, ali i donekle sigurnijom. Ukoliko ih si možete priuštiti, sigurno će vam dobro

A što fali biciklu tipa Top Gun, Shadow... i slično?

Pa u principu - ništa. Ima sve što i drugi bolji, profesionalniji, skuplji bicikl. Dapače, ima čak i više - težinu. S njim ćete se moći voziti po gotovo istim stazama kao i sa nekim boljim, profesionalnijim biciklom. Malo ćete se više izmučiti, ali ništa zato. Stvar je u tome što će vam ovaj profesionalniji i skuplji bicikl duže trajati i lakše ćete ga nadograđivati. Kupite li recimo Limex, ponos naše domovine u biciklističkoj industriji, za mjesec ili dva dana ćete morati promijeniti pola dijelova i koštat će vas isto (a na duži rok i više) kao da ste kupili neki jeftiniji bicikl neke bolje marke. Naravno, ako ćete se voziti po cesti s njime i eventualno se spustiti niz dvije-tri stepenice, trajat će, ali ako mislite išta ozbiljnije, morat ćete ipak malo dublje posegnuti u džep, što je kratkoročno skuplje, ali kasnije se uvelike isplati.

Recimo, neke "provjerene" marke brdskih bicikala jesu: Autor, KHS, Kona, Cube, Haibike, Hercules, Cannondale, Corratec, Colnago, Scott, Rocky Mountain, Marin, GT, Ritchey, Giant, Garry Fisher, Yeti, Trek, Peugeot, Sintesi, Schwinn, Specialized, Univega, Merida…