Održavanje vašeg ljubimca na dva kotača 

Radi pouzdanog rada i dugovječnosti vašeg dvokotačnog ljubimca, potrebno ga je redovito i ispravno održavati. Mnogi idu po načelu "ako radi, ne diram", što je apsolutno krivo i samo će dovesti do većih kvarova. Puno ispravnije načelo bi bilo "bolje spriječiti, nego liječiti". Dakle, redovito čišćenje, podmazivanje i pregled pojedinih dijelova umanjit će mogućnost ozbiljnijih kvarova. Jedna od najneugodnijih, no i najvažnijih stvari kod održavanja je upravo pranje i čišćenje vašeg ljubimca.

Potrebni će vam biti - sredstvo za odmašćivanje (poput Ivasola, pa čak i WD-40 može poslužiti kao sredstvo u nuždi), šampon za auto ili bicikl (nikako ne koristiti obične deterdžente), četkica, krpa, spužva i poželjno bi bilo sredstvo za raspršivanje vode poput WD-40 ili slično… Sredstvo za odmašćivanje nanesite na sve dijelove na kojima se nakuplja mast i prljavština (poput lanca, zupčanika, kugličnih ležajeva i slično). Ukoliko možete dijelove skinuti s bicikla, učinite to. Bit će vam lakše jednostavno ih uroniti u sredstvo. Pazite! Ukoliko niste sigurni da ćete ih znati nazad sastaviti, nemojte skidati dijelove sa bicikla! Lanac zna biti posebno težak za skidanje i ponovno sastavljanje. Sredstvo za odmašćivanje nasprejajte (ili nanesite četkicom ako nije u spreju) na dijelove, te ga malo razmažite, odnosno utrljajte običnom četkicom u nepristupačnije dijelove. Sredstvo nemojte ostavljati dugo na biciklu da vam kemikalije ne izjedu boju ili plastične dijelove. Ostatak bicikla dobro nasapunajte šamponom (za aute ili bicikle).

Kod ispiranja koristite mlaku do vruću vodu, no ne u jakom mlazu! Prskajući bicikl jakim mlazom vode, možete istu utjerati u kuglične ležajeve ili slična mjesta gdje se ne bi smjela nalaziti. Umjesto toga, vodu lagano polijevajte po biciklu dok ga ne isperete. Nanesite neko sredstvo koje će raspršiti vodu (poput WD-40), te ga na kraju izbrišite mekom krpom kako bi uklonili višak sredstva. Lanac naposljetku namažite nekim mazivom koje već koristite (za upute o podmazivanju pogledaj niže).

Ukoliko ste vješti i znate što radite, izvadite kuglične ležajeve iz bicikla (poput onih u ležaju vilice ili osovini kotača) te i njih temeljito očistite, a zatim podmažite. Ukoliko niste vični ničem od navedenog, možda bi najjednostavnije rješenje za vas bilo da se uputite kod vašeg obližnjeg servisera i pružite vašem biciklu stručnu generalku. To će vas koštati manje nego popravak eventualne štete koja može nastati na vašem biciklu uslijed nepažnje.

I na kraju, koliko često čistiti/podmazivati/odmašćivati bicikl? Sve ovisi o terenu na kojem se vozite i samoj učestalosti vaše vožnje. Prosječnom biciklistu (i onaj koji voli svojeg ljubimca), generalno čišćenje će postati rutina koju će obavljati svaka 2 do 3 mjeseca, te naravno prije konzerviranja bicikla na kraju sezone…
Podmazivanje

Vitalne dijelove treba dobro podmazati kako bi osigurali ugodnu i sigurnu vožnju te izbjegli eventualne kvarove.

Podmazivanje je vrlo važan postupak kojeg niti jedan biciklist ne bi trebao zanemariti. Neadekvatno podmazani pokretni dijelovi brže se troše te dolazi do njihovog čestog kvarenja, a to ponekad može biti i vrlo opasno. Ovisno o učestalosti vožnje, lanac bi trebalo podmazivati otprilike svakih 100-150 km. Što koristiti? Na tržištu postoje mnogi preparati - neki više, a neki manje uspješni. U načelu nije dobro koristiti vosak, jer je beskoristan u mokrim uvjetima. Najbolje je koristiti kakvo motorno ulje koje će dati dobre rezultate, što znači da neće biti previše ljepljivo te brzo umazati lanac. Mnogi postižu odlične rezultate s uljem za motorne pile.

Naravno, prije podmazivanja lanac treba očistiti. To možete tako da ga skinete sa bicikla (potreban je poseban alat, no jednom kad ga skinete, puno ga je lakše očistiti), te natopite u kakvom sredstvu za odmašćivanje (poput Ivasola ili čak WD-40 može poslužiti). Ukoliko lanac ne možete ili ne želite skidati s bicikla, sredstvo poprskajte ili nanesite četkicom, te dobro istrljajte, a potom isperite laganim mlazom mlake vode, i na kraju osušite krpom..

Kuglične ležajeve (ležaj vilice, ležajevi na osovinama kotača, ležajevi pogona) bi trebalo podmazivati svakih 3-6 mjeseci, opet zavisno o učestalosti vožnje, te vrsti terena, no najmanje jedanput godišnje (recimo prije konzerviranja bicikla na kraju sezone ili prije početka iste). Ležajeve ćete morati demontirati, odmastiti i dobro očistiti te ponovno podmazati. Za podmazivanje je najbolje koristiti tovatnu ili grafitnu mast. Postoje i razna uvozna sredstva, no ovo dvoje će jednako dobro poslužiti, a koštat će vas znatno manje (na svakoj benzinskoj pumpi ih ima za kupiti).

Ukoliko niste vični rastavljanju bicikla, radije odnesite bicikl u servis gdje će to obaviti stručnjaci. Vrlo ružno izgleda kada prilikom ponovnog sastavljanja otkrijete da nemate više gdje staviti 5-6 kuglagera...

Osim ovih dijelova redovito (otprilike kao kada i lanac) podmazujte mjenjače (dakle oko ležajeva pulleya, oko opruge i ostalih zglobova), shiftere (u sam mehanizam ukapajte nešto ulja), te kočnice na mjestima gdje su one pričvršćene za ramu. Za ove dijelove probajte koristiti nešto gušće ulje. Nemojte zanemarivati ovu važnu proceduru jer vam bicikl (ili barem njegovi vitalni dijelovi) neće dugo trajati.
Kočnice

Za provjeru kočnica ne treba čekati jesenji servis. Istrošene gumice redovito zamjenjujte novima i to uvijek u parovima - i prednje i stražnje. Osim toga valja provjeriti i čelične pletenice (sajle). Svako mjesto na kojem je pletenica koljenasto svinuta može biti razlog da pukne. U tom slučaju najbolje je zamijeniti i pletenicu i bužir. Pokretne metalne dijelove čeljusti kočnica treba očistiti i nauljiti. Ako pritom zamastite gumice, odmah ih zamijenite novima.

Udarci u prepreku - najčešće u rub pločnika - uzrokuju deformiranje obruča kotača. Takva deformacija smanjuje učinak kočnica, povećava trošenje guma, a može biti i vrlo opasna pri brzoj vožnji kroz zavoje. Manja iskrivljenja mogu se popraviti jednostavnim zatezanjem ili otpuštanjem žica, pazeći pri tom da se uvijek zateže ulegnuta a otpušta izbočena strana. No taj posao zahtijeva iskustva i još više strpljivosti, jer obruč reagira već i na četvrtinu okreta ključa.

Ako su deformacije veće, najpametnije je odnijeti kotač profesionalnom majstoru. Za takve popravke treba iskusno znanje i poseban alat. I gume na kotačima treba pažljivo pregledati. Čak i kad "sasvim dobro izgledaju" mogu biti izlizane od čestog kočenja. U tom slučaju pomaže jedino zamjena novima.

Najbolje je da bicikl preko zime objesite na zid mračne prostorije u kojoj nema puno prašine. Gume neka budu lagano napumpane jer pritisak koji je inače potreban za vožnju može ih pri dugotrajnom stanju deformirati. Ako bicikl stoji na kotačima, prazne gume mogu oštetiti zračnice. Gume na trkačim biciklima i nove tipove visokotlačnih guma za sportske bicikle treba povremeno navlažiti mokrom krpom, što će im produžiti vijek trajanja.

Dobro pripremljen bicikl za zimske uvjete vožnje izdržat će bez problema i vlagu i hladnoću, podjednako kao i onaj koji ste objesili o klin da u miru dočeka proljeće.