Commuting (iliti vožnja biciklom kroz grad) 

Commuter je osoba koja redovito ide na posao. Pa što, reći će netko; svatko od nas zaposlenih redovito ide na posao. Eh da, ali (sudeći po raspravama na Internetu) commuter je osoba koja na posao ide biciklom. Negdje se još spominju izrazi tipa "commuting by bike" ili "bike commuting". Ovaj tekst će vas probati nagovoriti da sredstva javnog prijevoza ili automobil zamijenite biciklom. Je li vam se ikada desilo da su vas ljudi mjesecima ili čak godinama nagovarali da nešto probate, a vi ste uporno odbijali i svaku pomisao na to i onda ste jednoga dana to probali i bilo vam je krivo što niste poslušali odmah? E, vidite, ovo nije taj slučaj.

Ne želimo vas sve istjerati na cestu na nekakva dvokotačna prijevozna sredstva pa da se poslije žalite. Napisat ćemo svoja iskustva, navesti svoje razloge zašto bi se bilo tko trebao baviti commutingom. Želja nam je da makar pročitate tekst, razmislite o njemu i slijedeći puta kada prolazite pored biciklista pomislite je li on jadan što mora vrtjeti te pedale ili u stvari uživa u slobodi koja je vama nedostupna.

Zašto commuting?

Kolone

Kako je voziti se 15 minuta u koloni iza poredanih auspuha? Jeste li se vozili autom na posao? Kroz gužvu? U špici? Jeste li obratili pažnju na pješake koji promiču kraj vas dok vi bespomoćno čekate da se kolona pomakne i pri tome udišete odvratne smradove iz potrganog ispušnog lonca auta ispred vas? E vidite, bicikl je otprilike 6 puta brži od tog pješaka. Dapače, često se desi da ste biciklom brži od kolone automobila, pa čak i na brzim cestama.
Brzina

Na udaljenostima do 10-ak kilometara kroz grad, bicikl je ravnopravan bilo kojem automobilu. Tu udaljenost možete prijeći kao od šale na bilo kojem biciklu, samo pod uvjetom da je tehnički ispravan. Za početak računajte sa prosječnom brzinom od 10-ak km/h, a nakon par mjeseci shvatiti ćete da vam se brzina povećala, naizgled bez ikakvog uloženog truda.
Parking

Kada dođete autom u centar grada čeka vas mukotrpno traganje za parkirnim mjestom ili odlazak u garažu, po simpatičnim cijenama. Bicikl parkirate gdje god poželite, uz naravnu dozu sigurnosti.
Zdravlje

Prestajete pušiti? Idealna prilika. Odlučite da prestajete pušiti, od ušteđenih novaca (a nisu mali - izračunajte sami uštedu kroz samo 6 mj.) kupite bicikl i uživajte. Kupite ga na kredit na 6 mj, na taj način niste smanjili kućni budžet, a svakom ratom kredita se podsjećate na odluku koju ste donijeli. Zašto bi prestanak pušenja trebao biti muka? Probajte samo jednom ujutro promatrati vozače pušače u svojim zadimljenim limenim kutijama kako kašlju i dave se u smogu i nikotinu. Pa jel' vam to treba u životu?

Kako commutirati?

Bicikl
Bicikl za commuting može biti bilo kakav, pod uvjetom da je tehnički ispravan. Morao bi imati dvije ispravne kočnice, mačje oči sprijeda, na kotačima i pedalama. Trebate razmisliti o tome gdje ćete ga spremiti kada dođete na posao, kako ćete nositi potrebne stvari za posao (ponajbolje rješenje je ruksak).

Odjeća
Bojite se da ćete se previše oznojiti dok dođete na posao? Pa nemojte voziti brzo. Lagana vožnjica će vam pružiti priliku da budete sami sa sobom (pod uvjetom da ste našli trasu bez automobila i da se možete opustiti), možda će i trajati malo dulje od vožnje u zagušljivom i pretrpanom tramvaju/autobusu, ali ćete zato cijeli dan biti smireniji i zadovoljniji sami sobom.

Slobodno vrijeme
Imate li vremena za teretanu ili fitnes? Ja nemam. Prilikom odlaska na posao vozim lagano, optimalnim putem. U povratku odaberem neku od obilaznih, mirnijih ruta i dam si oduška. Doma me ionako čeka tuš.

Kretanje kroz grad
Predlažem da nabavite neki dobar plan grada i zapamtite sve moguće rute od vašeg polazišta do željenog cilja. Najčešće, kroz grad, najkraći put nije i najbolji. Ponekad nije niti moguć, ako bi uključivao prolaz kroz jednosmjerne ulice u suprotnom smjeru.

U svakom slučaju, pridržavajte se slijedećih pravila:
Ne vozite u zabranjenom smjeru. NIKADA!
Ljudi u jednosmjernim ulicama ne očekuju promet iz zabranjenog smjera. Možete očekivati da pred vas izađe auto sa parkinga ili dvorišta, iskorači pješak za kojeg ste sigurni da je maloprije pogledao u vašem smjeru, ali vas nije registrirao jer vas naprosto ne očekuje, a da ne spominjemo djecu.
Nemojte se previše opustiti misleći da ste u mirnoj ulici.
Prečesto nailazim na priče biciklista koji su pali zato što im se mačka ili pas zaletio pod kotače. Želite li vježbati vožnju bez ruku, za to postoje i pogodnija mjesta od grada.
Budite svjesni sindroma biciklističkog sljepila (ako netko smisli bolji izraz nek mi javi).
Tu se radi o situaciji kada dolazite prema nekome (pješaku, vozaču, prometniku) tko vas gleda doslovno u oči i onda par metara ispred vas napravi takvu kretnju kao da uopće ne postojite. Skica iz stvarnog života: Vozim se Medarskom oko 30 na sat, ispred mene su dva automobila, koji se kreću istom brzinom, ja sam cca 5 metara iza drugog automobila. Uz cestu stoji žena pored automobila, drži se za kvaku očito u želji da otvori vrata i gleda u mom smjeru čekajući da prođemo. U trenutku kada je drugi automobil prošao pored nje, a ja sam 3-4m udaljen, ona širom otvara vrata i jedino što mogu je naglo skretanje u lijevo da ne naletim na nju i vrata. Nešto joj vičem (nadam se da nije bilo ništa prosto), a ona se u tom trenutku trgne i shvaćam da me do tada uopće nije registrirala.
Bicikl

Svaki bicikl je dobar za vožnju po gradu, ukoliko zadovoljava dva osnovna uvjeta: da je isparavan i da je vidljiv. Ispravan bicikl je bicikl koji se neće raspasti za vrijeme vožnje, sa kojim možete voziti pravocrtno, odnosno da on ide tamo kuda želite i koji će stati kada želite. Bicikl treba biti udoban; to znači odgovarajućih dimenzija, ispravnog i dobro podešenog sjedala i volana. Mora imati dvije nezavisne kočnice. Vjerujte, ne želite znati što se dešava kada vam otkaže zadnja kočnica, a morate naglo stati. Ako imalo sumnjate u ispravnost svoga bicikla, obratite se stručnjaku da vam ga pregleda. Bicikli su izdržljive zvjerke. Ponekad je potrebno samo malo rada da budu u izvanrednom stanju.
Vidljiv bicikl je bicikl kojeg se može vidjeti. Pod bilo kojim vremenskim uvjetima. Mačje oči (katadiopteri), te prednje i stražnje svjetlo omogućuju vozačima da vas vide i prepoznaju kao opasnost na cesti.

Oprema bicikla
Još ćemo se malo zadržati na vidljivosti bicikla, prvenstveno zbog jedne situacije koju često vidim na cesti.
Vozač bicikla dolazi do raskršća i uvjeren da ima pravo prvenstva (a prometni znak mu to kazuje) ulazi u raskršće ne provjerivši da li ga nadolazeći automobil sa sporedne ceste uopće primjećuje. Iz navedene situacije proizlazi još jedna obavezna stavka u opremi bicikla, katadiopteri na kotačima. Spomenuo bih kao vrlo poželjne i katadioptere na pedalama, stoga što kretanje pedala privuče pažnju vozača automobila.

Svjetla
Prednje baterijsko svjetlo i stražnja bljeskalica su aktivne komponente u istoj funkciji kao i katadiopteri. Relativno jeftino prednje svjetlo vam možda neće pretjerano osvijetliti put, ali će upozoriti nadolazeće vozače da se nešto kreće prema njima. Nemojte zaboraviti upaliti svjetla za vrijeme magle. U tim uvjetima katadiopteri nisu efikasni, pogotovo što se vozači automobila rijetko pridržavaju one: "Vidjeti i biti viđen", pa zaboravljaju upaliti svoja svjetla. Budući da kratka svjetla automobila padaju prema cesti, katadioptere postavite što niže, kako bi vas automobilisti čim prije ugledali (zato su oni na pedalama izvanredni), a svjetla i bljeskalice čim više, da budu u visini očiju vozača.
Dva puta sam spomenuo riječ bljeskalica. Kada dođete u trgovinu, kupujete stražnju bljeskalicu, koja obično ima mogućnost rada u dva moda - kontinuirano svjetlo i bljeskanje. Mišljenja sam da je sigurnije koristiti mod sa stalnim svjetlom. Bljeskalica teoretski bolje privlači pažnju vozača, ali samo u specifičnim uvjetima kada nema okolne rasvjete, ali zato smeta vozaču motornog vozila da ispravno procjeni udaljenost od biciklista.


Odjeća
Što se oblačenja tiče, nema posebne mudrosti niti smjernica koje vam govore kako se točno obući. Postoje preporuke, popis dijelova odjeće sa informacijama o materijalima, ali vama je prepušteno na volju kako to iskombinirati. No vezano uz samo prometovanje biciklom, postoji par nepisanih pravila za koja smatramo da su prilično korisna:
Ne dozvolite da vaša odjeća bude atraktivnija od vašeg umijeća vožnje bicikla Drugi sudionici u prometu prilagođavaju svoj odnos prema vama, prema tome kako izgledate. Ako ličite na sportaša, a to recimo niste, onda precjenjuju vaše sposobnosti vladanja biciklom - a to može završiti loše.

Bolje više tankih odjevnih predmeta nego jedan debeli - slojevito oblačenje.
Više tanjih slojeva odjeće omogućuje vam lakšu prilagodbu vanjskoj temperaturi i opterećenju. Možete sloj po sloj stavljati i skidati po želji. Gornji sloj odjeće treba biti svijetle boje, eventualno i fluorescentne. Naravno, ponovno radi lakše uočljivosti.

Odjeća, a posebno nogavice, ne smije biti lepršava.
Nogavice ukrotite za to namijenjenim trakama ili kvačicama za rublje te pripazite da vam ostali dijelovi odjeće ne mogu zapeti za neki dio bicikla ili predmete pored kojih prolazite (ograde, stupove i sl.).

Nosite rukavice
Biciklističke rukavice su vrlo koristan detalj opreme jer ne samo da drastično povećavaju udobnost vožnje, već sprečavaju klizanje oznojenih ruku na kormanu. U slučaju pada, najčešće ćete se dočekati na dlanove, u tom slučaju bolje je na asfaltu ostaviti malo kože sa rukavica nego sa dlanova. Po zimi (vanjska temperatura ispod 5C) nemojte ni pomišljati voziti bez rukavica, smrznut će vam se prsti. Po zimi nisu dobre niti vunene rukavice, već posebne biciklističke rukavice sa dugim prstima i Windstopperom sa strane nadlanice. Međutim, mogu poslužiti i obične kožne rukavice.

Englezi bi rekli last but not least - kaciga.
Najčešće se kao protuargument za nošenje kacige spominje studija 5 bolnica u Seattleu, provedena od 10.1986 do 10.1987. Rezultati te studije provedene na ukupno 776 hospitaliziranih biciklista utvrđuju da nošenje kacige smanjuje broj ozljeda glave za 85%, a broj oštećenja mozga za čak 88%. Međutim, studiju se pobija tvrdnjama da su se biciklisti sa kacigom uglavnom kretali po parkovima i biciklističkim stazama, dok su oni bez kacige češće bili obučeni u tamniju odjeću i bili ozljeđivani u prometu.

Uglavnom, dok se ljudi ne dogovore i odluče je li bolje voziti sa ili bez kacige, preporučamo svima vama da vozite sa kacigom.